雅典周边地区

当雅典自1834年起成为新建的希腊国家首都之后，开始展示其独一无二的历史遗迹。

从20世纪初开始，雅典成为拥有印象深刻的公共建筑的美丽城市，其中大部分公共建筑都来自富有的希腊移民的捐赠。当时雅典人口多达200，000人，城内建筑高度不超过三层，多为花园和庭院环绕的精致建筑。

在1900至1922年间，雅典发生了巨大变化：希腊在1912和1913年的巴尔干战争中取得胜利，希腊国土面积几乎增加了两倍，而在政治家埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯（Eleftherios Venizelos）的大力发展下，希腊已接近欧盟水平。

从1910年开始，雅典进行了大规模的城市设计与规划。1914年，成立交通部；1917年，创立建筑师与技工学校；1919年，建立最高技术委员会，包括来自希腊技术界的重要人物；在建筑中使用混凝土，鼓励多层建筑的1919年法令皆体现了期望国家城市化，追随西方国家步伐的政治愿望。

从1922年的希土战争（Asia Minor Catastrophe）到1940年的希意战争（ Greco-Italian War）的十八年时间是雅典历史上最激动人心且最有争议的时期。

城市人口增长了145.4%，1940年时居民人口达1，124，109人。多达230，000人的小亚细亚难民和来自希腊其他行省以及世界其他国家和地区的民众涌入雅典，导致住房极为紧张，也标志着1910年开始的雄心勃勃的城市规划宣告结束。

除了国家大力组织大规模移民和提供低收入住房外，违章和城市规划外建筑对于大多数低收入人口而言是唯一的解决方案。从一系列经济和法律措施中获利的私人企业开始为中产和上流社会开发住房。

因此，在雅典市中心开始出现了城市公寓楼，并建立了独一无二的“antiparohi”体系（以自己所拥有的土地或住宅换取在同一地点修建的公寓楼中的多套房产）。
在这一时期，英式花园城市规划的理念在雅典南郊和北郊，如Psychiko、Filothei、Nea Smyrni和Paleo Faliro找到了沃土。与此同时，还推出了一系列公共基础设施和城市规划项目，如改善公共交通和增加公共广场和公园数目，提高雅典人和游客生活品质。

饱受纳粹占领蹂躏（1941-44年）和内战困扰（1946-49年），令雅典的战后繁荣时期姗姗来迟。

雅典的城市规划和建筑进程与其他欧盟城市之间的差距在1950至1980年期间加剧。这主要是因为希腊首都人口激增了220%，而国家的调控作用日渐失威。雅典的建设重担，再次落在了运用“antiparohi”体系的私人企业。雅典周边地区的公寓楼林立，城市的历史中心也遭到破坏。城市扩张毫无规划和章法。

1980年代和1990年代人口稳定和一系列有利事件有助于改变这一情况。顺应国际潮流而迈出的积极一步就是升级城市的历史中心，城市更新与修复项目，历史建筑的利用与发挥。

21世纪来临之际，雅典正为2004年的奥运会做准备。96个更新和修复项目与一系列基础设施和绿色项目相结合，令阿提卡旧貌换新颜。这一努力旨在改善雅典城区居民和游客的生活品质。